Я тоже против смертной казни как таковой, однако бывают ситуации, когда хочется человека именно сжечь на костре. Например, майора Евсюкова.

Да, и что с того?

В демократии и вседозволенности. В человеколюбии и гуманизме.
Общеевропейские ценности, млять...

а гражданин, имевший мотивом действий натурально месть и убивший диспетчера ножом, посидев некоторое непродолжительное время в тюрьме, вернулся на родину национальным героем.

у меня даже есть ощущение, что власти швейцарии эдак молчаливо одобрили его поступок. мол, и у самих руки чистенькие и преступник наказан по справедливости...

да, дабы закупать из этого фонда дрова и спички для костров, на которых и жечь преступников.

было чистой (чистейшей) воды распиздяйство. которое при его работе недопустимо. во всяком случае, он был трезв и должен был отдавать себе отчет в том, что делает.

судя по показаниям многочисленных свидетелей, евсюков был сильно "не в себе". я практически уверен, что он был под действием психотропного препарата(ов) + алкоголь. да и с психикой у него, как следует из материалов дела, тоже не все в порядке еще с детства.
т.е. в данном случае человек, похоже, вообще не очень соображал, что творит. мало ли, что мерещилось ему в тот вечер.

я думаю, он убил не только за распиздяйство. а, как бэ, выразил тем самым свое несогласие с вердиктом швейцарского правосудия.
если ты не в курсе, то диспетчер-стажер, который, еще в СССРии, с изрядной долей распиздяйства тоже свел два самолета в небе над украиной, причем в куда более сложной обстановке, получил очень приличный срок. если не ошибаюсь, 25 лет.
в одном сибирском городе диспетчер старта, который, выпустив на ВПП машины для очистки полосы от льда и снега, в кои через несколько минут и угодил битком забитый людьми самолет ту-154, позабыл включить табло "полоса занята" и уснул на рабочем месте, тоже загремел за решетку...

а швейцарец словно бы и не при делах...

"а голова - предмет темный и исследованию не подлежит"©

вот тут согласен.

денис, все пилоты ту-154 прекрасно знали, как работает TCAS и что означает слово "клайм", которое она им орала...попутно показывая расстояние и направление до другого борта. сначала метка желтая, позже (при опасности) ярко красная...

но дело в том, что КВС твердо помнил руководящие макументы, которые вдолбили ему в голову на его родине: приоритет к выполнению у команды диспетчера, - это человек и ему виднее, а железяка может и глючить.

именно поэтому он резко оборвал второго, когда тот попробовал было возразить, что TCAS требует подняться вверх..

после этого случая приоритет между командами TCAS и диспетчера был изменен.

но тогда они делали все верно. четко выполняли команду диспетчера, доверяя тому человеку с земли, который априори видит ситуацию в воздухе лучше, чем они сами.

а этот раздолбай, попутно отвлекаясь на другой монитор, элементарно попутал позывные и выдал им квитанции, поменяв местами. это при том, что никакой напряженной обстановки в воздухе не было. в его секторе были лишь эти два самолета. и, при его желании, он мог развести их и раньше, вообще не допуская опасного сближения...

вина на 99% на нем. и 1% на его руководстве, которое оставило его одного следить за несколькими секторами.

уже.

а меня еще и те, кто пострадал от его действий. государство, молодое, конституционное, за действие своего майора отвечать никоим образом (а особенно материально) не намерено. мол "он же был не при исполнении"....

но он же, сука, был в ФОРМЕ!

а дадут ли? видишь, некто трунов сильно обеспокоен...

думаешь?